زمان انتشار : یکشنبه 16 شهریور 1399 | ساعت : 20:34 | کد خبر : 203877 |
,

شهری| خطوط اتوبوسرانی قم نیازمند اصلاح و بازنگری است

شفقناقم- مدیر بخش مطالعات معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم بر لزوم اصلاح خطوط اتوبوسرانی از قطری به شعاعی تأکید کرد.

به گزارش شفقناقم، حامد خسروی با اشاره به آخرین وضعیت طرح جامع حمل‌ونقل شهر قم، اطلاعات احصا شده از آمارگیری برای این طرح را موردبررسی قرارداد و اظهار داشت: طبق آمارگیری انجام‌شده ۱۴ خط اتوبوس در سطح شهر با ۴۵۰ ایستگاه فعالیت داشته و ۴۷۰ کیلومتر نیز طول مسیر دو طرف با ۷۰ درصد پوشش‌دهی جمعیت شهر قم به‌دست‌آمده است.

او بیشترین تردد را با توجه به آمارها مربوط به هسته مرکزی شهر دانست و افزود: بر اساس داده‌های نرم‌افزاری، حجم مسافر در سال ۱۴۱۴ در هسته مرکزی شهر چندین برابر وضع فعلی خواهد شد.

مدیر بخش مطالعات معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم، سهم حمل‌ونقل همگانی را در آخرین بررسی‌ها مورد توجه قرار داد و گفت: سواری شخصی ۳۰ درصد سهم سفرهای درون‌شهری را از دو میلیون سفر به خود اختصاص داده و سهم اتوبوسرانی متأسفانه کمتر از ۸ درصد است.

او تقاضای سفر با ناوگان اتوبوسرانی را رو به افزایش دانست و گفت: در سال ۱۴۱۴ درخواست سفر درون‌شهری با اتوبوس افزایش پیداکرده و از امروز باید برنامه‌ای جامع برای این امر داشته و تدابیر لازم را بیاندیشیم.

خسروی تأمین ناوگان اتوبوسرانی را مورد اشاره قرارداد و تصریح کرد: خوشبختانه در یک سال گذشته اقدامات خوبی در جهت تأمین ناوگان اتوبوسرانی انجام‌شده و بیش از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری و باقی اتوبوس‌ها نیز در حال بازسازی است.

او یکی از چالش‌های پیش روی سازمان حمل‌ونقل و ترافیک را اصلاح خطوط اتوبوسرانی و نحوه بهره‌برداری آن دانست و مطرح کرد: متأسفانه ناوگان اتوبوسرانی شهر قم راننده محور بوده و اخذ کرایه به‌صورت نقدی نیز یکی از مشکلات این سازمان است.

مدیر بخش مطالعات معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم، مطالعات جامع ترافیک شهر قم را تشریح کرد و گفت: یکی از شاخص‌هایی که در این طرح موردبررسی قرارگرفته چینش خطوطی است که در شرایط کنونی آن قطری بوده و باید به شعاعی تغییر کند.

او معایب خطوط قطری را شمرد و بیان کرد: زمان‌بر بودن طول سفر یکی از معایب بزرگ این نوع خطوط بوده اما پرداخت یک کرایه در طول مسیر سفر یکی از محاسنی است که برای شهروندان مطلوب است.

خسروی مقایسه خطوط شعاعی و قطری را تشریح و ابراز کرد: به علت ارتباط خطوط اتوبوسرانی با شبکه معابر و طرح ترافیک نخستین بازنگری و تحلیل در طرح ترافیک انجام شد.

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.